What is the body type, BMW 5 Series Sedan (F10)? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, BMW 5 Series Sedan (F10) 520d (184 Hp)? 4.9 l/100 km 48 US mpg 57.65 UK mpg 20.41 km/l: How ECO is the car, BMW 5 Series 520d (184 Hp)? 129 g/km CO 2 Euro 5: How fast is the car, 2010 5 Series Sedan (F10) 520d (184 Hp)? 227 km/h | 141.05 mphTestujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO) BMW 520d Touring xDrive - poza świetnymi właściwościami jezdnymi, komfortem i olbrzymią przestrzenią dla pasażerów i miejsca na bagaże - oferuje coś jeszcze. To coś to BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Najnowsze wcielenie BMW serii 5 z typoszeregu F10 zadebiutowało na europejskim rynku w 2010 roku. Wersja kombi, występująca w oficjalnej nomenklaturze jako Touring posiada oznaczenie producenta początku tego roku samochód poddano lekkiemu liftingowi, który objął przednie lampy, zderzaki, atrapę chłodnicy, lusterka, czy progi. BMW 5 Touring, czyli kombi o sportowych genachW klasycznym nadwoziu kombi styliści zawarli wyraziste akcenty przywołujące na myśl moc i prestiż, czyli cechy naturalnie kojarzone z monachijską BMW 116i F20 - mało koni, dużo frajdy (WIDEO)Poczucie luksusu wzmagają niemałe gabaryty „piątki". Niemal 5 metrów długości, prawie 3 metry rozstawu osi - to naprawdę spore auto. Na szczęście nisko poprowadzona linia dachu nadaje całości lekkości i przypomina o sportowym dziedzictwie tego wnętrzu zastosowano materiały najwyższej jakości, których spasowania nie powstydziłby się żaden z konkurentów segmentu w zdjęcie, aby przejść do galerii zdjęć z testu BMW 520d Touring F11Testujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Przestrzeń pasażerska gwarantuje jazdę w komfortowych warunkach i to nawet przez wiele godzin. Na tylnej kanapie miejsca starczy nawet dla trzech osób, ale chyba nikt nie kupuje takiego auta, aby wozić komplet mieści standardowo 560 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1 670 w BMW 520i - oszczędny, z dobrymi manieramiTestowany egzemplarz posiadał pod maską dwulitrowego turbodiesla o mocy 184 KM. Bardziej imponujący jest maksymalny moment obrotowy. Równe 380 Nm dostępne jest w zakresie od 1 750 do 2 750 obr./min. W katalogach producent podaje, że auto z tą jednostką przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 218 km/h. Czyli nie jest źle. W praktyce wygląda to jeszcze lepiej, bo silnik pracuje kulturalnie, a pozytywne wrażenie wzmaga dobrze wygłuszone wnętrze, do którego nie przedostają się zbędne hałasy generowane przez czterocylindrową przez nas BMW 520d Touring potrzebowało trochę ponad 6,5 litra oleju napędowego na „setkę", co uznać można za naprawdę dobry wynik. Zwłaszcza, że weźmiemy pod uwagę, że ważące blisko dwie tony auto miało napęd na wszystkie koła xDrive oraz automatyczną przekładnię xDrive świetnie sprawdza na suchej nawierzchni, ale najszybciej widać jak duży ma wpływ na właściwości trakcyjne podczas jazdy w śniegu, czy lodzie. Standardowo na tylną oś kierowane jest 60 procent siły napędowej, a pozostałe 40 procent trafia na przednie koła. W przypadku wykrycia przez czujniki poślizgu system potrafi przekazać na jedną z osi nawet 100 procent momentu napędem xDrive współpracuje standardowo 8-stopniowa przekładnia Steptronic firmy ZF. Ten „automat" świetnie sprawdza się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i na dalszych trasach, gdzie wystarczy mocniej wcisnąć pedał gazu, aby skrzynia wykonała szybką ma jeszcze inną zaletę. Przy aktywacji trybu jazdy ECO PRO system rozłącza silnik od przekładni i umożliwia swobodne toczenie, co wpływa na uzyskanie niższego zużycia paliwa. Funkcja ta działa w zakresie od 50 do 160 km/h, ale wystarczy wcisnąć gaz, aby w ciągu krótkiej chwili motor ponownie zaczął przekazywać moc na koła w daleką podróżWe wnętrzu wyraźnie widać, że to właśnie kierowca jest tutaj najważniejszy. Gwarantująca pewny chwyt kierownica, nachylona ku prowadzącemu konsola środkowa, a do tego szeroki zakres regulacji fotela i samego koła kierownicy – w takich warunkach nawet wyjazd w dalszą podróż może być w zdjęcie, aby przejść do galerii zdjęć z testu BMW 520d Touring F11Testujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Zwłaszcza, że za znakomicie pracującym zawieszeniem podąża precyzyjny układ jezdny. Kręte trasy, czy długie łuki niemieckich autostrad? W BMW 520d Touring xDrive zasypane śniegiem drogi nie będą entuzjastyczne odczucia sprawia za to jazda w mieście. Niemałe gabaryty, a przy tym niska pozycja kierowcy nie sprzyjają obserwacji aucie zamontowano kilka układów wspomagających kierowcę. Jednym z nich był układ Night Vision z funkcją Dynamic Spot Light. System ten rozpoznaje w ciemności ludzi i większe zwierzęta z odległości do 300 metrów. Jak to działa? Umieszczona w atrapie chłodnicy kamera termowizyjna przekazuje obraz bezpośrednio na wyświetlacz na desce i konkurencjaZa BMW serii 5 z podstawowym benzynowym silnikiem KM i nadwoziem kombi trzeba zapłacić co najmniej 190 500 prezentowanej wersji 520d Touring z napędem xDrive zaczynają się od 216 500 zł. To już zaporowe dla zwykłego zjadacza chleba sumy, ale klienci kupujący auta z segmentu premium zazwyczaj nie poprzestają na standardowym wyposażeniu. W przypadku prezentowanego pojazdu wartość dodatków wyniosła ponad 116 tys. liście akcesoriów znalazły się takie elementy jak wspomniany już system Night Vision (9 257 zł), Pakiet Business (15 894 zł), czy chociażby metalizowany lakier (4 320 zł) lub skórzana tapicerka (8 859 zł).Konkurencyjne Audi A6 Avant z silnikiem TDI/204 KM i napędem Quattro oraz z 7-stopniową przekładnią S tronic kosztuje 246 400 zł. Testujemy: Audi A6 Allroad - zwinny w zakrętachNatomiast na 150-konnego Mercedesa E 250 CDI 4Matic trzeba wydać 265 100 zł. BMW 520d Touring xDrive F11 - dane techniczne:Nadwozie: kombi, 5-drzwioweSilnik: turbodiesel, 4 cyl., 16V, pojemność 1 995 ccmMoc i moment obrotowy: 184 KM przy 4 000 obr/min; 380 Nm przy 1 750-2 750 obr./ biegów i napęd: automatyczna, 8-biegowa; napęd na wszystkie koła xDrivePrzyspieszenie 0 do 100 km/h: 8,4 maksymalna: 218 km/hSpalanie (miasto/trasa/średnie): 6,1/4,7/5,2 l/100 kmWymiary (dł./wys./szer./roz. osi): 4907/1462/1860/2968 mmPojemność bagażnika: 560 l (1670 l)Cena testowego: 331 615zł Karol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera *dane dla benzyniaka 3.0/272 KM oraz diesla 2.0/184 KM sprzed liftingu BMW serii 5 F10 — naszym zdaniem Wysokie wydatki w przypadku auta klasy wyższej to nic nadzwyczajnego, ale dobrze wiedzieć, na co się decydujecie. Dane techniczne BMW X3 G01 SUV 2.0 20i 184KM 135kW 2017-2021. Produkowany od 2017 do 2021 roku. Pojemność skokowa 1997 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 184 KM (135 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1250-4500 obr/min. Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC.
The BMW M5 (F10) was powered by an iteration of the turbocharged V8 BMW S63 engine. Peak output figures were 553 hp produced between 6,000 and 7,000 rpm and 502 lb-ft of torque delivered from 1,500 to 5,750 rpm. This was a seriously quick machine and clocked a 0-62mph time of just 4.4 seconds.
.